Benzène

En Région Sud, la moitié du benzène est émis par le secteur résidentiel, notamment dans les départements littoraux et le Vaucluse. L’industrie apparaît comme le second contributeur au niveau régional, mais 89 % des émissions proviennent des Bouches-du-Rhône, en lien avec l’activité du territoire. C’est également de ce département que sont issues 84 % des émissions liées à la production d’énergie et la quasi-totalité des émissions du secteur maritime international (ports de Fos-sur-Mer et Marseille), à l’instar du dioxyde de soufre. Les Bouches-du-Rhône contribuent pour 52 % aux émissions régionales de benzène et prédominent dans tous les secteurs, sauf deux : le secteur aérien dont les émissions proviennent majoritairement des Alpes-Maritimes (58%) en raison de la présence de l’aéroport de Nice, première plateforme aéroportuaire de province, et le secteur fluvial pour lequel le Vaucluse est le premier émetteur de benzène (51%). Ces deux secteurs représentent chacun 0,2 % des émissions régionales de benzène.

La valeur limite du benzène (5 µg/m³/an), l’objectif à 2030 (3,4 µg/m³/an) mais également l’objectif de qualité (2 µg/m³/an) sont respectés pour l’ensemble des points de mesure, quel que soit leur environnement proche. C'est le site de fond impacté dans les activités industrielles de la Vallée de l'Huveaune qui présente la concentration moyenne annuelle la plus importante (1,9 µg/m³), suivi du site trafic de Marseille Rabatau (1,7 µg/m³).

Malgré le respect des valeurs de référence à l'année, la mesure automatique du benzène permet d’accéder aux concentrations horaires et d’identifier des séquences de pollution de plusieurs dizaines de µg/m³ avec des maxima atteignant 94 µg/m³ pour le site de Penne-sur-Huveaune. Ce maximum est relevé fin mai (semaine 21) lors de conditions météorologiques peu dispersives. Des valeurs horaires comprises entre 38 et 46 µg/m³ sont également mesurées, à Berre-l'Étang, Martigues Lavéra et Fos Carabins.

Concentration 2023 en benzène (µg/m³)

Même si la baisse s’est accentuée en 2020, en raison des restrictions de circulation et d’activité économique, cette tendance est observée sur la plupart des secteurs, dont le transport routier (-81 % avec une baisse régulière entre 13 et 20 % par an) et la production d’énergie (-57 %). Ces chiffres confirment les résultats des plans d’action. Cette amélioration est cependant compensée par les hausses dans deux secteurs principaux : le résidentiel (+21 %, notamment en 2014) et le transport maritime (+32 %, en hausse progressive annuelle de 10 % depuis 2016). Les émissions industrielles de benzène sont stables par rapport à 2012, malgré des variations entre -15 % et +3 %.

Le graphique comparatif des émissions et des concentrations présente des évolutions différentes. Non seulement par leur méthodologie, mais également car, depuis 2018, les concentrations sont mesurées sur des sites implantés uniquement dans les Bouches-du-Rhône, où les niveaux sont plus élevés du fait du caractère industriel du département.

Les concentrations moyennes annuelles de benzène se stabilisent en deçà de l’objectif de qualité. Une légère hausse est observée en situation trafic et industrielle entre 2017 et 2019. La crise sanitaire en 2020 a limité l’activité industrielle et les déplacements, entraînant de fait des niveaux moindres qui se sont maintenus en 2021. En 2022, une hausse est observée en situation de fond, liée à de ponctuelles concentrations horaires élevées sur le site de Berre-l’Étang. Les niveaux en 2023 sont globalement à la baisse et sont similaires à ceux de 2021.