Arsenic (As)
En région Sud en 2023, les émissions d’arsenic sont issues de quatre principaux secteurs, 60 % pour le transport routier (abrasion des pneus et des freins, traces dans les carburants), 13 % sur le secteur résidentiel (combustion des combustibles minéraux solides, fioul lourd et bois-énergie), 18 % pour l’industrie (secteur métallurgique) et 4 % pour la production d’énergie. Entre 2013 et 2023, on observe une baisse des émissions de l’arsenic de 14 % sur toute la région.
La contribution de ces secteurs diffère sensiblement selon les territoires.
• La moitié des émissions régionale d’arsenic proviennent des Bouches-du Rhône, parmi lesquelles 50 % sont issues de l’industrie et de la production d’énergie.
• Le transport routier est le principal émetteur dans les Alpes-Maritimes, le Var et le Vaucluse.
• Dans les départements alpins (04 et 05), le secteur résidentiel atteint 30 à 39 % des émissions d’arsenic sur le territoire.
Entre 2013 et 2023, les émissions d'arsenic ont diminué de 14 % à l’échelle de la région. Toutefois depuis 2020, les émissions sont en légères hausses sur le territoire de la Région Sud.
Cadmium (Cd)
En Région Sud, en 2023, le transport routier représente la principale source d’émissions decadmium, avec 38 % du total, en raison notamment de l’abrasion des pneus, des freins. Il est suivi par leindustrie (notamment la métallurgie des métaux non ferreux, ainsi que la fabrication de minéraux non métalliques et de matériaux de construction) et la production d’énergie (principalement l’incinération des ordures ménagères avec récupération d’énergie), qui contribuent respectivement à hauteur de 32 % et 25 %
Le département des Bouches-du-Rhône est à lui seul responsable de près de 70 % des émissions régionales, principalement en lien avec l’activité industrielle et énergétique. Dans les autres départements, ce sont les transports routiers qui constituent la source dominante.
Entre 2013 et 2023, les émissions de cadmium ont diminué de 22 % à l’échelle de la région. Pour ce polluant, les émissions fluctuent sensiblement d’une année sur l’autre.
Nickel (Ni)
En 2023, en Région Sud, la majorité des émissions de nickel provient du secteur routier avec 56 % des émissions, son impact résulte de l’usure des routes et des freins, ainsi que de la combustion des carburants et des lubrifiants. Le secteur de la production d’énergie, principalement liée au raffinage du pétrole, représentant 20 %du total. Le secteur maritime représente également 14 %des émissions régionales, son impact résulte de l’usure des routes et des freins, ainsi que de la combustion des carburants et des lubrifiants.
Le département des Bouches-du-Rhône concentre à lui seul 61 % des rejets régionaux de nickel, dont 43 % sont imputables aux activités énergétiques et industrielles. Dans les autres départements, les émissions sont principalement liées au trafic routier.
Entre 2013 et 2023, les rejets de nickel ont diminué de 62 % à l’échelle régionale. Il est à noter que la baisse est due aux secteurs industrie et production d’énergie pour lesquels les émissions ont diminué respectivement de 92 % et 81 % sur 10 ans.
Plomb (Pb)
Dans la région, 58 % des émissions de plomb proviennent du transport routier, notamment à l’usure des pneus et des freins. Environ un tiers est lié à l’industrie, principalement du secteur métallurgique. Depuis 2000, l’essence sans plomb a remplacé l’essence plombée en France, ce qui a contribué à la réduction des émissions de ce polluant. D’autres sources existent, comme le chauffage au bois, et l’incinération des déchets.
Le département des Bouches-du-Rhône concentre à lui seul 55 % des rejets régionaux de plomb, dont 56 % sont imputables aux activités énergétiques et industrielles. Dans les autres départements, les émissions sont principalement liées au trafic routier.
Entre 2013 et 2023, les rejets de plomb ont diminué de 32 % à l’échelle régionale. Il est à noter que la baisse est due aux secteurs industrie et production d’énergie pour lesquels les émissions ont diminué respectivement de 59 % et 38 % sur 10 ans. Pour ce polluant, les émissions de ces 2 secteurs fluctuent sensiblement d’une année sur l’autre.