Particules PM2.5

En Région Sud, les particules PM2.5 sont majoritairement issues du secteur résidentiel (60 %). Le transport routier et l’industrie complètent habituellement le podium des principaux émetteurs de particules PM2.5. Toutefois, en 2022, comme en 2021, les feux de forêts ayant touché de vastes étendues, ont entrainé une hausse notable des émissions de particules PM2.5. Ils se sont ainsi hissés au deuxième rang des sources d’émission, avec une contribution de 13 %. Cet apport ponctuel reste néanmoins variable selon les territoires et les années.

En 2022, dans les Alpes-de-Haute-Provence, par exemple, les émissions de PM2.5 ont fortement augmenté en raison de l’ampleur des incendies. Ce secteur devient ainsi la deuxième source d’émission, représentant 30 % du total départemental.

Le Var a quant à lui connu en 2022 moins d’incendies qu’en 2021, bien qu’il reste parmi les départements les plus touchés. Cette diminution a modifié la hiérarchie des sources d’émissions de PM2.5 : le secteur résidentiel a repris la première place (46 % des émissions) juste devant les incendies (25 % des émissions), comme dans les autres départements. Sa contribution varie de 51 % dans les Bouches-du-Rhône à 81 % dans les Hautes-Alpes. Ces taux, en hausse par rapport à l’année précédente, s’expliquent notamment par un hiver plus rigoureux en 2022, durant lequel l’usage du chauffage au bois, important émetteur de particules, a été plus fréquent.

Par ailleurs, dans la majorité des départements, le transport routier reste le deuxième contributeur de PM2.5, avec une part comprise entre 6 % et 17 %. Une exception est observée dans les Bouches-du-Rhône, où l’industrie et le trafic routier présentent une contribution équivalente, à hauteur de 13 % chacun.

Enfin, l‘agriculture contribue d’avantage aux émissions de PM2.5 dans le Vaucluse et les Bouches-du-Rhône, où elle représente environ 8 % des émissions, contre 4 % à l’échelle régionale.

A l’horizon 2030, cette valeur réglementaire sera abaissée à 10 µg/m³. La plupart des sites de fond respectent déjà cette norme, à l'exception de 3 sites qui l'atteignent tout juste.

* taux de fonctionnement < 85 %

En 2024, quelle que soit la ZAS concernée, toutes les stations respectent la valeur limite fixée par les normes européennes de 25 µg/m³.

Dans la ZAS de Toulon, l’objectif 2030 est déjà atteint car cette zone ne dispose pas de station de mesure de PM2.5 à proximité trafic. A l’inverse, des autres ZAS, la plupart des sites trafic dépasse la future valeur réglementaire. Seules 2 stations celle de Nice Promenade et Gap Jaurès, respectent cette norme, alors qu’elles étaient non conformes l’année précédente. Cela met en évidence que les zones urbaines denses ou fortement exposées au trafic routier restent problématiques et qu’il est nécessaire de poursuivre les efforts pour améliorer la qualité de l’air avant 2030

Dans la partie alpine de la ZAS régionale, les conditions météorologiques hivernales peuvent davantage favoriser l’accumulation des polluants. C’est la raison pour laquelle les stations de cette zone sont les plus exposées. De même, dans les ZAS d’Avignon et d’Aix-Marseille, des émissions locales ponctuelles peuvent influencer les sites de fond.

L’ensemble des sites de la région est en dessous du seuil réglementaire européen. Dans la majorité des ZAS, l’objectif 2030 (fixée à 10 µg/m³) est déjà atteint, mais les concentrations restent encore loin de l’objectif fixé par l’OMS, deux fois plus stricte.

* taux de fonctionnement < 85 %

De la même manière que les particules PM10, les émissions régionales des PM2.5 progressent jusqu’en 2017, associées au secteur résidentiel et, pour 2016 et 2017, à l’apport des feux de forêts particulièrement ravageurs dans la région. La diminution qui s’ensuit provient essentiellement du faible nombre d‘incendies mais aussi de la décroissance depuis 2012 de l’industrie et du transport routier (environ 5 % par an) qui résulte de l’évolution de la réglementation ainsi que des plans et programmes déployés dans les territoires.

Cette amélioration se poursuit en 2020 avec la crise sanitaire. La hausse observée en 2021 est attribuée à l’impact significatif des feux de forêt et à la reprise des activités telles que le trafic routier et les industries. Pendant la période de la COVID-19, ces sources d’émissions étaient en forte baisse, tandis que les émissions du secteur résidentiel augmentaient, du fait que les gens passaient plus de temps chez eux et utilisaient davantage le chauffage.

Des secteurs secondaires montrent aussi une diminution constante de leurs émissions depuis 2012 comme la production d’énergie (- 74 %), liée à la chute des émissions des process non associées à un besoin énergétique et comme le tertiaire (- 28 %) en lien avec la baisse des émissions de produits pétroliers.

En revanche dans plusieurs secteurs (résidentiel, production d’énergie, tertiaire, industrie), les émissions régionales sont dominées par le résidentiel. L'utilisation du bois-énergie dans plusieurs zones rurales et les périphéries des grandes villes contribue à cette hausse, car en effet, le chauffage au bois est la principale source d'émissions de particules PM2.5.

L’évolution des émissions suit la même tendance que les concentrations sur l’ensemble de la région, quel que soit le territoire, sauf quand il y a des feux de forêts dont le déclenchement est très localisé. Ceci explique alors la différence entre les courbes d’émissions et de concentrations. En effet, les incendies de forêt sont très rarement dans le périmètre de surveillance d’une station permanente, excluant de fait le suivi des niveaux de particules PM2.5 ou PM10. D’ailleurs, les leviers d’actions de ce secteur résident majoritairement dans la prévention et la sensibilisation car 90 % des départs de feux sont d’origine humaine (intentionnelle ou non).

La tendance des PM2,5 est similaire à celle des PM10 avec une baisse jusqu’en 2020 pour l’ensemble des ZAS. Les deux années suivantes, une légère hausse est constatée, retrouvant les concentrations comparables à 2019. En 2024, la tendance à la baisse reprise en 2023 se poursuit : la concentration moyenne en PM2.5 diminue légèrement ou reste stable dans toutes les ZAS. Les sites de trafic qui, l'année précédente, avaient des concentrations supérieures à l'objectif 2030 ont connu une diminution entre 2023 et 2024. Pour pérenniser la tendance à la baisse, perturbée par les fluctuations de ces dernières années, le maintien des actions d’amélioration sur les particules PM2,5 est requis, d’autant plus que seulement une station respecte les directives de l’OMS.